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 Avec la collaboration 
 de la Fondation
 Roi Baudouin

Vous trouverez, ci-annexés, les premiers résultats des réflexions relatives aux pistes VTT basées, d’une part, sur les issues des réunions du groupe de travail VTT (voir point 1 en distinguant les principaux problèmes et les solutions proposées) et d’autre part sur l’état d’avancement du travail cartographique actuellement réalisé (voir point 2).

1. Conclusions/informations issues du groupe de travail " chemins "

1.1. Constats généraux

1. Un premier constat est que le nombre de VTT est en diminution. La forêt de Soignes étant soumise à une surfréquentation par les autres utilisateurs ce qui laisse peu d’espaces de liberté nécessaires à la pratique du VTT. Les VTTistes sont surtout bruxellois et flamands.
1. Deux parcours VTT avaient d’ores et déjà été envisagées en concertation avec l’IBGE (piste bleue=25km et piste rouge=36km). Elles ont été publiées dans 2 numéros du magazine O2 Bikers. Ces parcours ne présentaient toutefois que peu d’intérêt pour les VTTistes et correspondaient plutôt à des promenades cyclistes.
1. Il convient de faire une distinction entre deux types d’utilisateurs, en référence à la distinction faite dans le plan de gestion de la Forêt de Soignes récemment approuvé, à savoir les "VVTistes" sportifs et les "VTTistes promeneurs". Les deux catégories de VTTistes représentant 12% des utilisateurs.
1. Les revêtements (terre, dolomie, asphalte, broyats, lavalite, sable drainant) ont été identifiés comme des éléments dominants ayant une grande importance en fonction du type d’utilisation. Le choix du revêtement devant intégrer les considérations relatives au ruissellement, perméabilité, récolte des eaux de ruissellement et impact sur la biodiversité. Voir document de travail relatif aux revêtements.

• Le "chemin de Boitsfort" emprunté par l'ADEPS est un itinéraire satisfaisant car sinueux sur certaines parties mais encore trop monotone.
• Le revêtement en asphalte est peu intéressant pour les sorties sportives.
• Un itinéraire parallèle à la drève des tumulis présente un intérêt potentiel pour les VTT.
• Une piste " BMX " avait été lancée au parc de la héronnière à Boitsfort. Problèmes de bourbiers,… expérience à prendre en considération. Les pistes peuvent aussi être situées en dehors de la forêt. A coordonner avec les communes concernées.
• La circulation autour du Rouge-Cloître est relevée problématique. Voir le dossier relatif aux sujets d’actualité pour obtenir des précisions à ce propos. La montée depuis l'intersection des deux étangs est difficile pour les cyclistes mais intéressante pour un effort physique intense, par exemple pour les groupes de l'ADEPS.

1. Synthèse de l’analyse cartographique et propositions .

1. en continuité avec la piste en Région Flamande qui débouche au pont de la drève des bonniers sous la voie de chemin de fer, le sentier de la pépinière est un axe actuellement autorisé et intéressant pour les VTTs. Cet axe permet de prolonger le parcours vers le coin du balai et d’envisager une boucle. Il devrait donc être maintenu et signalé comme trajet utilisable par les VTTs (une réduction de la circulation piétonne pourrait être envisageable).
2. Toutefois, le sentier de la pépinière se situe à l’intérieur d’une zone prévue comme "réserve intégrale" par le projet de plan de gestion. Il faut donc préalablement vérifier la compatibilité d’un passage de VTTs avec le statut et les objectifs (préservation du chevreuil, …) prévus pour une telle zone si elle est confirmée par le gestionnaire. Les avis des participants à ce sujet sont partagés : les uns estiment que le passage de VTT ne poserait pas de problème par rapport aux objectifs prévus pour la zone de "réserve intégrale", les autres (Jacques Sténuit, Ligue des Amis de la Forêt de Soignes) privilégiant le principe de précaution en excluant les VTTs. Le maintien de l’autorisation actuelle pour les VTTs pourrait donc donner lieu à une évaluation à moyen terme par rapport au projet de "réserve intégrale". Si le sentier de la pépinière devait être fermé, des trajets alternatifs devraient être envisagés le long de la chaussée de La Hulpe et/ou du chemin de fer.
3. De l’autre côté de la chaussée de La Hulpe, le sentier du vallon des chênes et son prolongement (actuellement pirate) le long de la chaussée jusqu’à la zone du Rond point conviendrait parfaitement aux VTTs (il leur est actuellement interdit). Il présente l’avantage d’être peu utilisé par les piétons, proche de la chaussée de La Hulpe il laisse vers le sentier des muguets et le sentiers des merles des zones de plus grand calme (diminution du risque de passage pirate de VTT sur ces zones). La liaison avec les tronçons praticables de la drève du relais des dames etc. serait ainsi réalisée. L’ouverture de ce tronçon aux VTTs ne soulève pas d’objection lors de la réunion.
4. Les pistes parallèles à la drève Hendrickx et à la drève de bonne odeur ne sont actuellement pas attractives pour les VTTs. Des mesures d’aménagements légères, peu coûteuses mais adaptées aux aspirations des VTTs pourraient favoriser leur utilisation spécifique. En effet, les drèves sont autorisées aux cyclistes également et les utilisateurs de vélos "familiaux" ne devraient donc pas être pénalisés par l’affectation des pistes parallèles pour les VTTs. A nouveau, ce type de mesure devrait faire l’objet d’un suivi et d’une évaluation.
5. La piste (actuellement réservée aux vélos sur la carte IGN) qui relie la drève de Bonne-Odeur au chemin des Trois-Fontaines pourrait être également affectée de façon privilégiée aux VTTs.
6. Dans la zone du Rouge-Cloître, il est difficile d’ouvrir de nouveaux chemins aux VTTs. L’offre est toutefois déjà intéressante et largement utilisée par les sportifs du Centre ADEPS. La création avec des matériaux adaptés d’une petite zone plus technique pourrait être envisagée, dans l’esprit de l’utilisation détournée des monticules engendrés par certains chantiers ponctuels en forêt.
7. Dans la zone des enfants noyés, la drève du Comte jusqu’à la drève de l’infante (actuellement réservée aux piétons mais moins utilisée par eux que le chemin des tumulis), constituerait un trajet intéressant pour les VTTs. La liaison avec le chemin du fer à cheval devrait être vérifiée sur le terrain.
8. L’intérêt d’ouvrir un court tronçon entre la drève du Renard, l’avenue de l’hippodrome et le chemin du réservoir devrait être vérifié sur le terrain (jeudi 08/05 à 12h15, rendez-vous au parking).
9. Enfin, il faudrait vérifier également sur place si, parallèlement à la piste cavalière et au nouveau sentier, une piste VTT pourrait être créée également sans trop d’emprise sur la forêt pour relier le chemin du fer à cheval et le chemin des deux montagnes.
10. Il est également rappelé que les nuisances des VTTs sont plus importantes quand il s’agit de groupes constitués de nombreux utilisateurs. Des avertissements aux entrées de forêt avec indication du trajet emprunté par ces groupes permettraient de prévenir les autres utilisateurs et donc éviter certains conflits.

La résolution de ces différents points permettrait de lever les verrous qui limitent actuellement la réalisation de circuits ponctuels ou permanents (à évaluer) sur base de trajets autorisés Forêt de Soignes buxelloise et en continuité avec les autres régions. L’objectif étant aussi de diminuer la pression actuelle des VTTs sur des tronçons pirates ou des chemins qui leur sont officiellement interdits.

La carte remise par le gérant de Filip Sport et qui reprend les trajets présentés il y a près de 10 ans à l’Ir. Xavier Lejeune (cfr. annexe) est examinée ensuite. Celle-ci reprend davantage de tronçons non autorisés que les propositions retenues ci-dessus, notamment le chemin des fougères, qu’il semble difficile d’ouvrir aux VTTs, et le sentier du caudal, peut-être moins problématique mais à vérifier sur le terrain.

NB: la Plate-forme ne disposant pas des outils nécessaires à l’édition de cartes, les cartes originales sont présentées et consultables exclusivement lors des réunions.

 
 
 

 
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